O aumento dos preços dos combustíveis significa que a compra de um carro elétrico finalmente faz sentido

Cada vez mais condutores estão a mudar para carros elétricos à medida que os motores a gasolina se tornam demasiado caros

Os condutores estão cada vez mais a afastar-se dos veículos a diesel e a gasolina, à medida que o custo crescente do combustível acelera a mudança para veículos eléctricos.

O aumento dos preços significa que agora custa quase £ 98 para encher um tanque de gasolina típico e quase £ 102 para encher um tanque de diesel típico. Os custos da eletricidade também dispararam nos últimos meses, mas os carros movidos a bateria continuam consideravelmente mais baratos.

Os carros elétricos ainda custam milhares de libras a mais para comprar do que os seus equivalentes a gasolina ou diesel, têm autonomias mais curtas e demoram mais para serem abastecidos. Mas com a crise do custo de vida a pressionar as finanças das famílias, será que a balança começa a pender a seu favor?

Acontece que a empresa de contabilidade EY disse na semana passada que quase metade de todos os compradores no Reino Unido estavam agora procurando comprar carros movidos a bateria. Isso representava um aumento em relação a apenas 21% há dois anos.

Os veículos eléctricos são muito mais caros do que os seus homólogos a diesel ou a gasolina, graças ao custo das baterias de iões de lítio. No entanto, o tamanho das baterias diminuiu ao longo dos anos, reduzindo o custo geral.

Isto, combinado com o aumento dos custos de combustível, significa que o tempo necessário para compensar a diferença entre um veículo elétrico e um carro a gasolina diminuiu consideravelmente.

No ano passado, quando os preços da electricidade e da gasolina eram muito mais baixos, seria necessária pouco mais de uma década em poupanças de combustível e impostos rodoviários para compensar a diferença de custo entre um Mini EV e o seu equivalente a gasolina, o Mini One, de acordo com o grupo de consumidores Which ?.

O Mini EV custava cerca de £ 864 mais barato a cada ano do que a gasolina, mas custava £ 9.395 a mais para comprar.

Hoje, um Mini hatch de 3 portas, a versão a gasolina mais barata disponível, é vendido por £ 22.565 e custaria ao motorista médio £ 1.430 por ano em combustível.

Um Mini Electric, a versão elétrica mais barata, é vendido por £ 29.500, cerca de £ 6.935 a mais que o equivalente a gasolina.

No entanto, custaria ao condutor médio £958 menos a cada ano, o que significa que a diferença no custo seria compensada em pouco mais de sete anos, caindo para pouco mais de seis anos, uma vez levado em conta o imposto rodoviário.

Geralmente é um pouco mais caro segurar um carro elétrico do que um veículo a gasolina ou diesel, de acordo com a corretora Aston Lark, mas os custos estão caindo.

Para certos modelos, as seguradoras cobrarão menos pelos veículos elétricos. A seguradora LV disse que no ano passado tanto um Renault Zoe elétrico quanto um Nissan Leaf eram 8% mais baratos para segurar do que seus equivalentes a gasolina.

Os veículos puramente eléctricos estão isentos de imposto de circulação, poupando £165 por ano em comparação com a gasolina e o gasóleo e £155 em comparação com os carros híbridos.

Os empregadores que oferecem carros elétricos da empresa estão atualmente sujeitos a pagar menos impostos do que aqueles que oferecem equivalentes a gasolina ou diesel. Os funcionários também se beneficiam de impostos reduzidos.

Um carro da empresa utilizado para uso pessoal é definido como um “benefício em espécie”, o que geralmente significa que o funcionário deve pagar algum imposto sobre o benefício que recebe. Os motoristas serão tributados de acordo com a alíquota do imposto de renda sobre uma porcentagem do valor do carro, sendo a porcentagem baseada na quantidade de CO2 que o carro emite.

Por exemplo, uma escotilha Mini de 3 portas no valor de £ 22.565 atrairia uma taxa de imposto em espécie de benefício de 29%, de £ 6.544. A 20%, um contribuinte de taxa básica teria que pagar £ 1.309.

No entanto, para o Mini elétrico, o imposto sobre o benefício em espécie seria de 2%, o que significa que o contribuinte da taxa básica pagaria apenas £ 118.

Os londrinos com veículos elétricos também estão isentos da taxa de congestionamento e da zona de emissões ultrabaixas – Ulez – no centro da cidade.

Isto afectará mais pessoas a partir do próximo ano, quando o imposto da capital sobre veículos poluentes for alargado a toda a grande Londres.

Um ponto de carregamento doméstico pode custar até £ 800, de acordo com o RAC, mas existem subsídios disponíveis para ajudar a reduzir custos.

A subvenção governamental para pontos de carregamento de veículos elétricos fornece financiamento de até 75% para o custo de instalação de pontos de carregamento inteligentes em propriedades domésticas, limitado a £350 incluindo IVA por instalação.